Đầu nối xe moóc châu Âu cung cấp kết nối điện giữa xe moóc và xe kéo. Chúng được sử dụng để cung cấp các chức năng chiếu sáng, điều khiển và an toàn trên xe moóc. Ngoài ra, đầu nối rơ moóc còn cung cấp phản hồi giữa rơ moóc và xe kéo. Thông tin này có thể được truyền qua hệ thống dây điện tử gọi là CAN bus.
Chức năng chính của đầu nối rơ moóc là chuyển các chức năng chiếu sáng trên rơ moóc sang xe kéo. Các chức năng này thường dựa trên một dây duy nhất, nhưng một số đầu nối có thêm chân cắm cho phanh điện, đèn phanh và tín hiệu đèn dừng. Một số tiêu chuẩn ISO xác định đầu nối rơ-moóc. Một số trong số này có hiệu lực ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, cũng có một số tiêu chuẩn có hiệu lực ở Châu Âu.
Mặc dù hầu hết các tiêu chuẩn Châu Âu này có thể được áp dụng ở Hoa Kỳ, tồn tại một số khác biệt. Ví dụ, các đầu nối của Châu Âu thường được thiết kế cho tải nặng hơn so với các đầu nối ở Hoa Kỳ. Do đó, cần có một bộ chuyển đổi để chuyển đổi đầu nối Châu Âu thành tiêu chuẩn Mỹ. Có sẵn một số loại bộ chuyển đổi, bao gồm cả bộ chuyển đổi phích cắm dẹt.
Đầu nối 7 chiều là loại đầu nối rơ moóc phổ biến nhất, nhưng nó có hai loại khác nhau. Nó có sẵn với các chân tròn và phẳng. Chốt tròn thường được tìm thấy trên các phương tiện được kéo như xe kéo ngựa. Chốt phẳng phổ biến hơn trên các phương tiện được nhà máy lắp đặt móc kéo.
Đầu nối rơ moóc 13 chân là một loại đầu nối khác. Đầu nối này thường được bán với tên "đầu nối JAEGER" và phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế ISO 11446. So với đầu nối 7 chân, đầu nối 13 chân có khả năng bảo vệ chống ẩm tốt hơn. Hơn nữa, nó có sẵn với các tính năng bổ sung, bao gồm khóa tích cực hơn và nhiều dịch vụ hơn.
Đầu nối mới được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu đối với ổ cắm xe moóc dễ sử dụng và tương thích với thị trường ô tô Mỹ. Đó là kết nối lai tích hợp giao diện Ethernet mới vào các hệ thống liên lạc thông thường. Kết quả là, nó rất dễ dàng để cài đặt và bảo trì. Vì đầu nối tự ngắt kết nối nên sẽ có ít nguy cơ hư hỏng đầu nối hơn.
Một đầu nối châu Âu khác là 12N. Đầu nối này thường được tìm thấy ở Anh, cũng như các khu vực khác của Châu Âu. Trong lịch sử, nó là một điểm kết nối bổ sung cho các đoàn lữ hành. Tuy nhiên, vào năm 2008, chân giữa của đầu nối đã được thay đổi giới tính và bây giờ là ổ cắm. Với sự thay đổi này, mục đích của đầu nối là cung cấp thêm mạch điện cho đoàn lữ hành.
Đầu nối hybrid được phát triển để đáp ứng yêu cầu của thị trường ô tô Châu Âu và Châu Mỹ. Trong tương lai, đầu nối sẽ có khả năng kết hợp công nghệ kết nối mới như CAN bus, hệ thống chỉ huy và điều khiển tập trung. Để chuyển đổi đầu nối xe moóc châu Âu sang kiểu Mỹ, cần có bộ chuyển đổi. Bộ chuyển đổi này không chỉ cần thiết cho xe moóc hạng nặng mà còn cần thiết cho xe moóc hạng nhẹ.
Tiếng Anh